Raad 12 september 2024 motie: Better half-turned than completely gone astray.

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 12 september 2024, ter bespreking van het voorstel van het college inzake verordening leges zero-emissiezone Den Haag 2024 (RIS319310)

Constaterende dat,

• in het Haags akkoord 2023-2026 het volgende is afgesproken ‘Het Rijk zet in op invoering van zero-emissiezones voor stadslogistiek in grote steden. Dit is belangrijk voor gezondheid, natuur en klimaat: bestel- en vrachtauto’s zorgen voor stikstof- en broeikasgas uitstoot, luchtvervuiling en geluidsoverlast. In overeenstemming met Rijksbeleid gelden tot 2030 een overgangsregeling én ontheffingsmogelijkheden voor zero-emissiezones. Eerder is besloten om een zero-emissiezone in Den Haag Centrum te realiseren per 1 januari 2025.”;
• in het hoofdlijnenakkoord tussen de fracties van PVV, VVD, NSC en BBB het volgende is afgesproken: “De aanschaf van elektrische voertuigen blijft ondersteund worden, waarbij ook oog gehouden wordt voor de ‘fossiele rijders’ en een eerlijke verdeling van de kosten tussen beide groepen. De subsidies stoppen allemaal per 2025, de MRB gewichtscorrectie (fiscaal) blijft bestaan. Bezien wordt op welke manier het instellen van zero-emissiezones kan worden uitgesteld, onder andere om uitzonderingen voor bijvoorbeeld ondernemers landelijk te kunnen regelen (standaardiseren). De instelling van zero-emissiezones blijft een gemeentelijk besluit.”
• de Tweede Kamer de benodigde RVV-wijziging van verkeersborden controversieel heeft verklaard (het ‘Ontwerpbesluit wijziging RVV nul-emissiezone) waardoor er geen landelijk verkeersbord voor Zero-emissiezones wettelijk is vastgesteld ;
• het Rijk geen landelijk centraal loket heeft ontwikkeld;
• het college gebruik wil maken van een Amsterdams loket wat grote risico’s met zich meebrengt (‘mede omdat de wetgeving op basis waarvan een landelijke ontheffing kan worden verleend nog niet is gerealiseerd, brengt de tijdelijke oplossing (dat Amsterdam het Centraal Loket draagt) juridische en financiële risico’s met zich me’);
• het college weigert om alle juridische adviezen en besluiten openbaar te maken;
• het college weigert om alle financiële consequenties van het voorstel openbaar te maken;
• het college alle afspraken met Amsterdam over het loket (nog) niet heeft gedeeld met de gemeenteraad;
• onduidelijk is of het Amsterdams Loket voldoet aan alle eisen op het gebied van privacy en ICT (o.a. security en beschikbaarheid);
• de nieuwe tarieven worden vastgesteld door de Amsterdamse gemeenteraad en niet door de gemeenteraad van Den Haag;
• het richtlijnenakkoord, als uitwerking van het hoofdlijnenakkoord, op 13 september, openbaar wordt gemaakt.

Overwegende dat,

• het nog onduidelijk is wat het kabinet precies met de zero-emissiezone van plan is;
• er grote juridische en financiële risico’s zijn die, in alle openbaarheid en met behulp van alle belanghebbenden (waaronder het Rijk), verder moeten worden onderzocht;

Van mening dat,

• het onverantwoord is om een zero-emissiezone in te voeren terwijl de landelijke politieke wil om daaraan bij te dragen compleet is verdwenen;
• de gemeenteraad niet dezelfde fouten moet maken als bij de besluiten over het cultuurcomplex ‘Spuiforum/Amare’.

Verzoekt het college,

• om de uitwerking van het hoofdlijnenakkoord af te wachten;
• de financiële en juridische risico’s verder te onderzoeken en daarover in openbaarheid in gesprek te gaan met alle stakeholders;
• alle bestaande juridische en financiële adviezen openbaar te maken;
• de invoering van de zero-emissiezone tot nader orde (until further notice!) uit te stellen.

en gaat over tot de orde van de dag.

Rachid Guernaoui                           Carlos Martinez van Andel
Hart voor Den Haag                       Hart voor Den Haag