Hart voor Den Haag: tijd voor grootschalig denken bij Den Haag Centraal, biedt kans op duizenden broodnodige woningen. 

Richard de Mos: “Van barrière naar visitekaartje. Den Haag moet weer durven bouwen aan de toekomst”

Hart voor Den Haag wil dat de herontwikkeling van de spoorzone rond Den Haag Centraal eindelijk met ambitie, visie en daadkracht wordt opgepakt. Dit gebied is de entree van de stad, het drukste OV-knooppunt van Nederland, en tegelijkertijd al jaren een rommelige en onaantrekkelijke barrière tussen wijken. Dat is onacceptabel voor een stad die internationaal meetelt en voor grote opgaven staat.

De plannen om het spoor te overkappen of (op termijn) ondergronds te brengen bestaan al langer, maar zijn altijd blijven liggen. Niet omdat ze onhaalbaar zijn, maar omdat het Den Haag ontbreekt aan regie, lef en grootschalig denken.

Richard de Mos: “Den Haag is het grote denken kwijtgeraakt”

Richard de Mos, lijsttrekker en partijleider van Hart voor Den Haag:
“Den Haag heeft weer een college nodig met ambitie, lef en visie. Een college dat durft te bouwen aan grote oplossingen in plaats van te blijven hangen in klein en versnipperd beleid. In de naoorlogse jaren kon dit wél. Toen werden complete stadsdelen ontwikkeld met een duidelijke visie, met groen, voorzieningen en infrastructuur in samenhang.”

Van Berlage en Dudok naar nu

Den Haag kent een traditie van grootschalige stadsontwikkeling. Architecten als Hendrik Petrus Berlage en Willem Marinus Dudok ontwierpen geen losse gebouwen, maar complete wijken en stedelijke structuren. Er werd gedacht in lange lijnen, in samenhang tussen wonen, werken, voorzieningen en openbare ruimte.

Ook in de naoorlogse jaren werd die visie doorgezet, onder meer in Den Haag-Zuidwest, waar complete wijken en structuren werden aangelegd, inclusief groen, winkelgebieden en infrastructuur zoals de Leyweg. Dat was bouwen met een plan, met vertrouwen in de toekomst en met oog voor generaties na ons.
Die mentaliteit is Den Haag volledig kwijtgeraakt.

Een dorp in de stad, boven het spoor

Hart voor Den Haag wil terug naar dat grootschalige denken. De spoorzone bij Den Haag Centraal is bij uitstek de plek om dat te doen. Door het spoor (deels) te overkappen ontstaat ruimte voor duizenden woningen, voorzieningen, groen en werkplekken. Er kan in de hoogte worden gebouwd, met een mix van betaalbare woningen, middenhuur en vrije sector.

Zo kan hier een autoluw dorp in de stad ontstaan: een samenhangend stadsdeel met scholen, winkels, maatschappelijke voorzieningen, werkplekken en openbare ruimte, direct verbonden met trein, tram, bus en in de toekomst hopelijk ook een metro. Tegelijk wordt de barrière tussen de binnenstad en het Bezuidenhout opgeheven.

Internationale interesse, Haagse stilstand

Tijdens internationale contacten is gebleken dat grote buitenlandse investeringsfondsen serieuze belangstelling hebben voor deze locatie. Den Haag Centraal wordt gezien als een unieke ontwikkelplek in een internationale stad.

Toch blijft het stil. Hart voor Den Haag constateert dat een actieve lobby en duidelijke regie vanuit het college ontbreken. Zonder visie en aanjagers gebeurt er niets en blijven kansen onbenut.

Nu grootschalig investeren in plaats van lapwerk

Den Haag staat voor enorme opgaven: woningnood, verouderde infrastructuur, achterstallig onderhoud en toenemende druk op de openbare ruimte. Die problemen los je niet op met kleine ingrepen en tijdelijke oplossingen. Daarvoor zijn grootschalige investeringen en integrale plannen nodig.

Juist nu het Rijk aangeeft te willen investeren in woningbouw en infrastructuur, moet Den Haag klaarstaan. Dat vraagt om samenwerking met NS, ProRail, provincie en Rijk, én om politieke keuzes.

Slot

Den Haag is groot geworden door durf en visie. Hart voor Den Haag wil die traditie herstellen en bouwen aan een stad die ook voor toekomstige generaties leefbaar, bereikbaar en aantrekkelijk blijft.

.Hart voor Den Haag dient onderzoeksvragen in.