Hart voor Den Haag: Stad met structureel meeste tijdverlies voor automobilisten moet weer bereikbaar worden
21 JANUARI 2026
De Mos presenteert ambitieus investeringsprogramma
Hart voor Den Haag slaat alarm over de toenemende verkeersproblemen in de stad. Recente verkeersdata laten zien dat Den Haag structureel tot de steden behoort met het meeste tijdverlies voor automobilisten. (1) (2) Volgens lijsttrekker Richard de Mos is dat geen toeval, maar het gevolg van jarenlange beleidskeuzes die de bereikbaarheid hebben uitgehold. Bewoners, ondernemers en bezoekers ondervinden dagelijks de gevolgen van files, omleidingen en een stagnerende doorstroming.
“Den Haag staat letterlijk muurvast,” zegt De Mos. “Met name op hoofdwegen en in woonwijken zien we dat de gemiddelde snelheid fors is gedaald. Dat kost Hagenaars elke dag tijd, geld en ergernis.”
“Waar je ook rijdt, je ziet dezelfde chaos terug: versmalde wegen, afgesloten routes, verdwenen parkeerplaatsen en een verkeersbeeld dat nergens meer klopt,” vervolgt De Mos. “Dat is niet duurzaam, niet leefbaar en zeker niet veilig.”
Haags Investeringsfonds Bereikbaarheid
De grootste partij pleit voor een ingrijpend plan om de mobiliteit in de stad weer op orde te brengen. Kern van het voorstel is de oprichting van een Haags Investeringsfonds Bereikbaarheid, dat jaarlijks tientallen miljoenen moet vrijmaken voor infrastructurele verbeteringen.
Het fonds wordt gevuld door bestaande gemeentelijke middelen te herprioriteren, opbrengsten uit betaald parkeren slimmer in te zetten en actief te zoeken naar nationale, regionale en Europese cofinanciering.
Terugdraaien van slecht beleid
Naast investeren wil Hart voor Den Haag ook maatregelen ongedaan maken die volgens de partij juist hebben geleid tot extra verkeersdruk en vertraging. Het gaat onder meer om:
• Wegversmallingen en afsluitingen
• Pollers die wijken blokkeren
• Verhoogde parkeertarieven
• Het schrappen van parkeerplekken
Volgens De Mos raakt dit beleid niet alleen automobilisten, maar de hele stad. “De auto wordt weggezet als probleem, terwijl uit verkeersonderzoek blijkt dat juist het knijpen van wegen en het stapelen van beperkingen leidt tot meer files en lagere gemiddelde snelheden.”
“In Den Haag hebben we de auto gewoon hard nodig,” stelt De Mos. “Voor gezinnen, ondernemers, zorgverleners, mantelzorgers en mensen die buiten de stad werken. Bereikbaarheid is geen luxe, maar een basisvoorwaarde.”
Grote investeringen in wegen, OV en parkeervoorzieningen
Het programma richt zich daarnaast op structurele verbeteringen in de infrastructuur. Hart voor Den Haag wil grote knooppunten aanpakken, hoofdwegen optimaliseren en de tram- en busverbindingen uitbreiden. Ook komen er extra ondergrondse parkeergarages bij drukke wijken, winkelgebieden en toeristische locaties.
“Juist door ruimte te geven aan alle vervoersvormen, auto, OV, fiets én voetganger, krijg je weer doorstroming,” aldus De Mos.
Economische en veiligheidsredenen
De partij benadrukt dat slechte bereikbaarheid Den Haag dagelijks geld kost. Ondernemers verliezen tijd en omzet door vaststaand verkeer, terwijl hulpdiensten kostbare minuten verliezen. “In een grote stad mag je niet hoeven hopen dat een ambulance of brandweer zich door het verkeer kan worstelen,” zegt De Mos. “Dat raakt direct aan veiligheid.”
Hart voor Den Haag pleit daarom voor een realistische en uitvoerbare aanpak, waarbij mobiliteit niet wordt gezien als ideologisch strijdpunt, maar als randvoorwaarde voor een gezonde stad. “Den Haag kan niet nog eens vier jaar op slot. Het is tijd voor beleid dat de stad weer in beweging brengt,” besluit De Mos.
(2) Meeste vertraging op de weg in Den Haag – Omroep West
#EnNuDeMos