Raad 26 februari Amendement: Behoud doorstroming verkeer rondom Laakhavens
De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 12 juni 2025, ter bespreking van het voorstel van het college inzake Vaststelling Buitenruimteplan Laakhavens Hollands Spoor (RIS 324255),
Besluit:
I. De tekst onder het besluitpunt I te wijzigen, zodat deze komt te luiden:
“in te stemmen met het Buitenruimteplan Laakhavens Hollands Spoor als kaderstellend plan voor de verdere uitwerking van de openbare ruimte in het gebied Laakhavens Hollands Spoor, met dien verstande dat de in Bijlage 5 voorgestelde afsluiting van de Rijswijkseweg ter hoogte van het Spoorviaduct voor doorgaand autoverkeer uit het plan wordt geschrapt zolang niet voldaan is aan de voorwaarden gesteld onder punt II.”
II. Een besluitpunt II toe te voegen, luidend:
“De raad besluit dat een eventuele afsluiting van de Rijswijkseweg voor doorgaand autoverkeer pas opnieuw overwogen kan worden bij de behandeling van het TAM-omgevingsplan (verwacht medio zomer 2026, RIS 324430), onder de strikte voorwaarden dat:
- de negatieve externe effecten van bouwen in hoge dichtheid (congestie-effecten), zoals benoemd in de CPB-publicatie ‘Perspectief op de woningmarkt’ (februari 2026), integraal zijn onderzocht voor de gehele omgeving;
- de door de raad op 12 juni 2025 aangenomen moties inzake de bereikbaarheid van het CID en omliggende wijken volledig zijn afgedaan, te weten:
- Motie K.2 VVD: Lange termijn verkeersoplossingen voor doorstroming in beeld;
- Motie K.6 HvDH: Leg onderdoorgang Hildebrandplein voor 2030 aan;
- Motie K.7 HvDH: Onderzoek opwaardering Neherkade met waarborging autodoorstroming;
- Motie K.8 HvDH: Ontwikkel de Beatrixlaan;
- Motie K.9 HvDH: Optimaliseer doorstroming zuidelijk deel Centrumring;
- Motie K.10 HvDH: Werkbesprekingen met alternatieven.”
Toelichting:
Het Buitenruimteplan stelt op pagina 45 van Bijlage 5 voor om de Rijswijkseweg af te sluiten voor doorgaand autoverkeer. Dit is een ingrijpende maatregel die de verkeersdruk in de omliggende wijken en op de Centrumring onaanvaardbaar zal verhogen.
In de CPB-publicatie ‘Perspectief op de woningmarkt’ (februari 2026) wordt expliciet gewaarschuwd dat hoge bebouwingsdichtheid leidt tot negatieve “congestie-effecten”, waarbij wegen en voorzieningen overbelast raken. Het is onverantwoord om een belangrijke ontsluitingsweg af te sluiten terwijl de effecten van de enorme woningbouwopgave in Laakhavens op de doorstroming nog onvoldoende in kaart zijn gebracht.
Bovendien heeft de raad in juni 2025 een reeks moties aangenomen om de bereikbaarheid van de stad te garanderen bij de ontwikkeling van Escher Gardens en het CID . Zolang er geen harde garanties zijn voor de realisatie van alternatieve routes zoals de “Beatrixbaan” of de onderdoorgang bij het Hildebrandplein, mag er geen sprake zijn van het afsluiten van bestaande infrastructuur.
Arjen Dubbelaar
Hart voor Den Haag